1. Raport de compresie anormal:
Rapoartele de compresie nu sunt noi pentru nimeni care cunoaște performanțele compresorului. Diferența dintre o mașină cu șurub și o mașină cu piston este că mașina cu piston va subcomprima doar, în timp ce mașina cu șurub va supracomprima.
Raportul de compresie al mașinii cu șurub este prea mare: sistemul se poate abate de la valoarea de proiectare. Fenomenele principale sunt că temperatura de refulare și temperatura de presiune sunt prea mari, presiunea de aspirație este scăzută și temperatura este ridicată.
Raportul de compresie al mașinii cu șurub este prea mic: efectul principal este cursa umedă. De fapt, mașina cu șurub se teme mai mult de cursa umedă. Dacă o cantitate mare de lichid revine la compresor, aceasta va provoca diluarea uleiului de lubrifiere, iar consecința este echivalentă cu o temperatură ridicată de evacuare.
2. Eficiența condensatorului este scăzută:
Eficiență scăzută a condensatorului: afectează în principal temperatura alimentării cu lichid și dacă poate forma un lichid. Dacă efectul de condensare este prea bun, nu va funcționa. De exemplu, dacă temperatura ambiantă este scăzută, efectul de condensare este prea bun, rezultând o eficiență mai mare a lichidului care intră în evaporator, supraîncălzire scăzută de aspirație și sensibilitate scăzută a supapei de expansiune, care va provoca șoc lichid la pornire.
3. Eficiența evaporatorului este scăzută sau ridicată:
Eficiență scăzută a evaporatorului: efectul principal este răcirea obiectului de răcit, în timp ce cursa umedă afectează compresorul. Eficiența ridicată va face ca supraîncălzirea de aspirație să fie prea mare, ceea ce va afecta temperatura de descărcare a compresorului. Cursa umedă poate fi apreciată în funcție de diagrama presiune-entalpie, sau de valoarea temperaturii gazelor de eșapament minus temperatura după condensare.
4. Problema circuitului de ulei:
Circuitul uleiului: se reflectă în principal în calitatea uleiului, curățenia, temperatura uleiului de retur etc. Principalele funcții ale uleiului de lubrifiere în sistemul de refrigerare al compresoarelor cu șurub sunt lubrifierea, răcirea și etanșarea. Temperatura returului uleiului afectează foarte mult durata de viață a compresorului cu șurub. În general, temperatura de funcționare recomandată este între 40 și 60 de grade, iar unii producători marchează și 70 sau 80 de grade. Temperatura excesivă a uleiului va cauza cocsificarea uleiului și va deteriora formarea peliculei de ulei. Temperatura uleiului afectează și temperatura de evacuare, care la rândul său afectează raportul de compresie.
5. Uleiul care fierbe în timpul pornirii sau al funcționării:
Fierberea motorului sau a uleiului în timpul funcționării: Această defecțiune este cauzată de intrarea lichidului în compresor sau de prea mult agent frigorific în uleiul de lubrifiere. Vă rugăm să reglați mecanismul de accelerare pentru a verifica dacă agentul frigorific este supraîncărcat.
6. Nivelul uleiului este insuficient sau prea ridicat:
Nivel insuficient de ulei: Ar trebui să se ia în considerare dacă este o defecțiune a uleiului, cantitatea de realimentare este insuficientă și este dificil să se returneze uleiul la evaporator. La întreținere, acordați atenție dacă nu există nivel de lichid în rezervorul de lichid. Trebuie avut în vedere că mecanismul de accelerare este defect sau cauzat de o instalare nerezonabilă. Dacă este prea mare, trebuie avut în vedere că filtrul de ulei este blocat și agentul frigorific este amestecat în ulei.
7. Temperatura de evacuare este prea mare:
Temperatură ridicată de evacuare: Există mulți factori, în principal din cauza prea mult sau prea puțin agent frigorific, a supraîncălzirii de aspirație prea mare și a condițiilor de lucru instabile.
8. Presiune de aspirație scăzută sau fluctuantă:
Presiune scăzută de aspirație: motivul principal este lipsa agentului frigorific, dezechilibrul mecanismului de reglare, temperatura ridicată de condensare și șocul lichidului.
